Les mécaniciens se réjouissent ! Shimano a enfin corrigé ce problème de frein ennuyeux

La seule mise à niveau qui a rendu les freins Shimano 105 meilleurs que jamais

Ce concours est désormais terminé

Par Oscar Huckle

Publié : 2 mars 2023 à 15h00

Shimano a discrètement mis à jour la vis du port de purge de son dernier levier de vitesses 105 Di2, résolvant enfin un défaut courant qui a affecté ses manettes de vitesse à barre de descente jusqu'à présent.

Auparavant, la vis de l'orifice de purge des manettes de vitesse Shimano était constituée d'un métal à peu près aussi résistant qu'un fromage à pâte molle.

C'était terriblement facile à terminer et pouvait transformer une purge de frein de routine en une odyssée abrutissante.

Tout mécanicien qui prétend ne jamais en avoir arrondi un auparavant ment entre ses dents.

Le nouveau boulon, qui n'est actuellement visible que sur les manettes 105 Di2, est fabriqué à partir d'un matériau indéterminé qui semble beaucoup plus résistant que l'ancien boulon. Je soupçonne que c'est de l'acier inoxydable, mais j'ai demandé confirmation à Shimano.

Même si je n'ai eu l'occasion de retirer et de réinstaller la vis que sur un seul vélo, le nouveau matériau semble beaucoup plus durable, malgré le fait que j'utilisais une clé Allen de qualité moyenne.

Les groupes Dura-Ace R9200 et Ultegra R8100 utilisent également une nouvelle vis (Y0MX98020), mais elle est fabriquée à partir du même métal ringard que celui utilisé sur les manettes de changement de vitesse à 11 vitesses de Shimano.

Si vous souhaitez mettre à niveau vos manettes Dura-Ace ou Ultegra à 12 vitesses avec cette nouvelle vis de port de purge, ce que Shimano dit que vous pouvez faire, le numéro de pièce est Y0RM98020.

Bien qu'il ne soit pas généralement stocké chez les grands détaillants, vous devriez pouvoir le commander spécialement dans n'importe quel bon magasin de vélos.

Malheureusement, si comme moi, vous utilisez un groupe à 11 vitesses, Shimano a confirmé que vous êtes coincé avec la vieille vis ringarde.

En effet, la vis du levier de vitesses à 12 vitesses a une forme légèrement différente qui ne fonctionnera pas avec les manettes à 11 vitesses.

Bien que je m'attende à ce que Shimano déploie la vis de nouveau style sur tous ses futurs groupes à barre de descente, il est peu probable que Shimano propose les anciennes vis de port de purge à 11 vitesses dans ce métal plus dur.

C'est vraiment dommage, car j'aimerais beaucoup me débarrasser rapidement des anciennes vis de mes manettes Ultegra R8070.

Si vous avez fini par lire cet article parce que vous avez arrondi l'un des boulons les plus anciens, ne paniquez pas : il existe peut-être une solution.

Suite à la recommandation d'un ancien collègue d'atelier, j'ai eu beaucoup de succès avec les clés Hex Plus de Wera. Celles-ci ont une zone de contact plus grande dans la tête et offrent une adhérence nettement supérieure à celle des autres clés hexagonales.

Certaines clés hexagonales, telles que les clés hexagonales à poignée en T THH-1 de Park Tool, comportent une tête d'extracteur intelligente qui, si elle est utilisée avec précaution, peut être utilisée pour mordre dans une tête dénudée. Cependant, ceux-ci peuvent être un peu aléatoires.

Vous pouvez également essayer d'utiliser une clé Torx de taille similaire dans la tête du boulon. Cela devrait fournir un achat supplémentaire, même si vous devrez faire attention à ne pas endommager l'outil.

En dernier recours, si tout le reste échoue, vous pouvez enfoncer doucement une clé Torx dans la vis à l'aide d'un marteau. Cela crée effectivement un nouveau raccord pour retirer la vis. Cependant, la vis sera alors destinée au bac et vous devrez la remplacer.

Cependant, Shimano n'approuverait certainement pas cette méthode.

Il convient de souligner que les filetages du corps du levier de vitesses sont très délicats. Si vous n'inclinez pas soigneusement le boulon parfaitement droit, vous les fileterez de manière croisée.

Si vous avez vraiment écrasé les fils, c'est malheureusement probablement une nouvelle fois le changement de vitesse.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans le gravel et, plus récemment, s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les itinéraires de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir parcouru le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, travaillant d'abord dans divers rôles chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il est particulièrement friand d'outils d'atelier exotiques et est un partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres légers pour route et gravier avec des formes de tubes simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant des dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.